കാർഷിക യന്ത്രവൽക്കരണ മേഖലയിലെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലൊന്നാണ് ട്രാക്ടറുകൾ. വിപണി ആവശ്യം ദുർബലമാണെങ്കിലും, ഉൽപ്പന്ന നവീകരണത്തിനും പകരക്കാരനും ആവശ്യമുള്ള ആവശ്യം മികച്ചതായിരുന്നു.
ദേശീയ കാർഷിക യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെ വാങ്ങൽ സബ്സിഡി പോളിസിക്ക് കീഴിലുള്ള ട്രാക്ടറുകളിലേക്കുള്ള നയ പിന്തുണാ മാർഗനിർദേശം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഓരോ പ്രവിശ്യയും സ്വന്തം സാഹചര്യത്തിന്റെയും യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങളുടെയും വെളിച്ചത്തിലെ കുതിരപ്പടയാളികളുടെ കുതിരപ്പടയാളികളുടെ സബ്സിഡി തുക ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സബ്സിഡി പോളിസിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രഭാവം ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്.
ആഭ്യന്തര ട്രാക്ടർ മാനുഫാക്ചറിന് ഇപ്പോഴും പ്രധാന കോർ ടെക്നോളജീസിലും ഉയർന്ന - എൻഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും കുറവാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഉയർന്ന - വൈദ്യുതി എഞ്ചിനുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ, ഗിയർബോക്സ്, ഹൈഡ്രോളിക് കോമ്പൻസ്, ഗിയർബോക്സ്, ഹൈഡ്രോളിക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, സിവിടി എന്നിവയിൽ ഒരു ആശ്രയമുണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന മുന്നേറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ട്രാക്ടർ വ്യവസായത്തിന് ഇപ്പോഴും പോകാൻ ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നു.
നിലവിലെ വിതരണ സാഹചര്യത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ട്രാക്ടറുകളുടെ വാർഷിക ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ഒരു ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുന്നു, അതേസമയം, യഥാർത്ഥ വാർഷിക മാർക്കറ്റ് ആവശ്യം 300,000, 400,000 യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിലാണ്. വിതരണം ഡിമാൻഡ് കവിയുന്നു എന്നത് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത വസ്തുതയാണിത്. വർഷങ്ങളോളം വിപണി ശേഖരണം, ട്രാക്ടറുകളുടെ സാമൂഹിക ഉടമസ്ഥാവകാശം 20 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിഞ്ഞു. മാർക്കറ്റ് ഓപ്പറേഷൻ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് വിഭജിക്കുന്നത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ട്രാക്ടർ വിപണിയിലെ വളർച്ചയുടെ പ്രധാന ശക്തി നിലവിലുള്ള സ്റ്റോക്ക് പുതുക്കുന്നതിന് മാറ്റി. അതേസമയം, നയങ്ങളും ഡിമാൻഡും നയിക്കപ്പെടുന്ന മാർക്കറ്റ് ഘടന ക്രമീകരണം തുടരും, വിൽപ്പന വളർച്ചാ ക്രമീകരണവും വിൽപ്പനയും പർവതപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
